方向盤減震器安裝圖集

方向盤減震器安裝圖集

隨著彈簧阻尼減震器的技術的不斷成熟和發(fā)展，它的形式可謂多種多樣，現(xiàn)在社會的迅速發(fā)展，彈簧阻尼減震器已經(jīng)在我們社會發(fā)展的非常廣泛。那么接下來就讓我們廠家李給您介紹一下怎樣去選擇好的彈簧阻尼減震器。
目前，生產(chǎn)的鋼絲網(wǎng)套多為24股、36股、48股、64股的，特大通徑的波紋管，還有96股、120股和144股的。網(wǎng)套主要編織參數(shù)除了(線材)股數(shù)、絲徑，(帶材)錠數(shù)、厚度以外，還有覆蓋面積、編織距、編織角度等。
普通彈簧阻尼減震器僅用一層網(wǎng)套;特殊使用場合，也有編織兩層、三層的根據(jù)波紋管通徑大小及使用要求的不同，它常以直徑為0.3~0.8毫米的線材或厚度為0.2~0.5毫米的帶材來制作。線材每股4~15根，帶材每錠一條。通常人們在選擇彈簧阻尼減震器的時候，主要是看網(wǎng)套的的大小來決定網(wǎng)套的性能的。因此，綜上所述，決定彈簧阻尼減震器性能的重要依據(jù)就是網(wǎng)套。
在復雜的管路系統(tǒng)中，常常出現(xiàn)由于空間位置條件的限制，造成安裝工作上的種種困難：成型的管子裝不上去;彎過去、正過來，湊合裝上去的管子，將不可避免地產(chǎn)生局部的冷校正。根據(jù)管子通徑和現(xiàn)場的具體情況不同，冷校正量從幾毫米至幾十毫米，有的達數(shù)百毫米。實踐證明，該量越大，其內(nèi)應力也就越高，這些殘留在管路系統(tǒng)中的安裝應力，無疑地是極大隱息。所以我們在選擇彈簧阻尼減震器型號的時候也要注意許多。那么接下來就讓我們廠家來給您詳細的介紹一下吧。