ZTA阻尼彈簧減震器的工作原理
ZTA阻尼彈簧減震器的工作原理
ZTA阻尼彈簧減震器的工作原理：在懸架系統(tǒng)中，彈性元件受到?jīng)_擊以產(chǎn)生振動(dòng)。 為了提高汽車(chē)的行駛平穩(wěn)性，在懸架中與彈性元件平行地安裝減震器以減弱振動(dòng)。 減震器主要是液壓減震器。 它的工作原理是，當(dāng)框架（或主體）與車(chē)軸之間由于振動(dòng)而發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器中的活塞會(huì)上下移動(dòng)，而減震器腔中的油會(huì)從一個(gè)腔反復(fù)流經(jīng)不同的腔體。 毛孔進(jìn)入另一個(gè)空腔。 此時(shí)，孔壁與油之間的摩擦以及油分子之間的內(nèi)部摩擦在振動(dòng)上形成阻尼力，從而將車(chē)輛的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為油熱。 它被減震器吸收并排放到大氣中。
當(dāng)機(jī)油通道的橫截面和其他因素保持不變時(shí)，阻尼力會(huì)隨著機(jī)架和車(chē)軸（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度而增加或減小，并且與機(jī)油粘度有關(guān)。 減震器和彈性元件承受的沖擊和阻尼作用，阻尼力太大，會(huì)使懸架的彈性變差，甚至損壞減震器的連接器。 由于彈性元件和減震器之間的矛盾，需要進(jìn)行調(diào)整。
